Team Associated stellt eine neue Reihe von 1,50 mm (1,5D) Drahtfedern vor, um den RC8B4.1 für unebene und holprige Oberflächen wie bei DNC und Silver State optimal abzustimmen. Im Rahmen der kontinuierlichen Entwicklung im Maßstab 1:8 bemerkte das Team, dass die aktuelle Serie von 1,6 mm Drahtfedern auf höhergriffigen, schnellen Strecken gut funktioniert, aber auf unebenen Strecken Schwierigkeiten hatte, einen konstanten Grip zu gewährleisten.
Durch die Änderung des Drahtdurchmessers auf 1,5 mm erhält die Feder eine andere natürliche Frequenz und Belastung, wodurch sie sich leichter komprimieren und an die Streckenoberfläche bei geringem Grip anpassen kann. Zusammen mit neuen, weicheren Raten vorne und hinten ist die neue Federlinie ideal für unebene Oberflächen, auf denen Traktion besonders wichtig ist. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterfedern wurden im Vergleich zum vorherigen Kit verkürzt (Vorderfeder von 70 mm auf 68 mm und Hinterfedern von 86 mm auf 83 mm freie Länge), um das Paket mit den neuen, niedrigeren RC8B4.1-Dämpfertürmen zu optimieren.
Eigenschaften
1.5D Vorderfedern: Neue Raten von 4,45 bis 5,05 lb/in mit Optionen unterhalb der 5,1 lb/in weißen Feder des Kits.
68mm Vorderfedern: Passen auf 16mm Dämpfer des RC8B4.1, RC8B4 und älterer Modelle.
1.5D Hinterfedern: Neue Raten von 3,40 bis 3,75 lb/in mit Optionen unterhalb der 3,7 lb/in pinken Feder des Kits.
83mm Hinterfedern: Passen auf 16mm Dämpfer des RC8B4.1, RC8B4 und älterer Modelle.
Feinabstimmung: Sowohl Vorder- als auch Hinterfedern sind eng gruppiert mit einer Variation von 0,25 Windungen zur Feinabstimmung der Rate an das Gripniveau, ideal für unebene Bedingungen zur Verbesserung der Traktion und Handhabung auf holprigen Strecken.
Markierungen: Alle 1.5D Federn sind an beiden Enden farblich markiert, um sie von 1.6D Drahtfedern (einseitig markiert) zu unterscheiden.
Erleben Sie mit den neuen 1.5D Federn von Team Associated eine verbesserte Leistung auf unebenen Strecken und optimieren Sie Ihr Fahrzeug für maximale Traktion und Stoßdämpfung.